大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于酒店行业创新创业的问题，于是小编就整理了2个相关介绍酒店行业创新创业的解答，让我们一起看看吧。
创新创业金点子？
开宾馆的点子。办理会员第一次免费享受。会员充值660元。以后全部打6折。每次可以用会员卡的百分之十。老客户介绍新客户可以再优惠百分之五。这样一个客户最少可以住12晚上酒店。抓紧了客源。
把民宿和营地房车结合在一起，做微小型房车酒店，这样创业可行吗？
你好，我是爱旅游爱摄影的福瑞登，也有过创业和考察民宿的经历，就“把民宿和营地房车结合在一起，做微小型房车酒店，这样创业可行吗？”这个问题，我结合自己的创业经历，来谈谈一些想法，希望对你有帮助。
你选择的这个方向，据我了解国内还鲜有将二者结合得很好的例子，可以说是蓝海。不过，蓝海不仅仅意味着机遇，更多的还是挑战。
一个创业者，对于所选项目的优势和优点，必然是有较为透彻的把握的，否则，有几个人会明知此路不通却还要撞南墙？
所以，接下来我要说的两个方面，都是要实现成功所必须面对的问题。解决好了，离成功就近了。如你经过冷静思考后发现以当下自己的能力和资源还无法妥善解决，恐怕就要三思而后行了。
相对于传统和主流的旅游人群，民宿的客户和房车的客户本身就是小众群体。而既想要住民宿有想要体验房车的人群，就更加少了。
因为，民宿讲求的是通过自身特色将客人留下来。而喜欢房车的人，有多是想走就走，不拘泥于在大众景点的一群人。
所以，从目标客户的数量来看，民宿加房车的受众，必然不多。如何吸引足够的客源，这是比其他项目更加难以解决的问题。同时，这个问题也就会进一步带来接下来的问题：
民宿的投入，无论是从金钱还是精力上来讲，都是比较高的。根据对广西某知名旅游大县民宿的调研发现，由于民宿的建设成本较高，对从业人员的素质要求以及岗位培训的费用也较高，导致民宿的客房单价，超过同地的宾馆、酒店。收到上述因素的影响，民宿的回报率和回报周期都并不比同档次宾馆、酒店等有较大的优势。在回报周期上来看，甚至比宾馆、酒店还要久。
单单是民宿一项的回报率和回报周期，门槛就已经较高了。如果再加上运营房车，创业者所面临的资金压力可想而知。仅仅就广西壮族自治区目前的情况来看，单就房车营地这一块，成功的例子并不多，而失败的例子却不少见。
综上所述，你这个创业方向，可谓很有挑战性！
这些年中国房车旅游做过不少尝试，始终不温不火。我去过国内的一些房车营地和法国的房车营地做过对比。国内的房车营地的数量布局及软硬件和欧美还是有很大区别的。由于成本原因国内房车营地的价格偏高基本上比当地的快捷酒店持平甚至高出。如果购买房车用于经营民宿是有风险的。我在法国一个农民家借住他家的房车（下图）有很好的体验。因为房车的使用率普遍不高，另外城市停放成本高。你可以提供免费停车房车的小型营地，在车主签订协议，闲置期间用于民宿经营。这样可以降低投资风险。不知道这个建议你感兴趣吗？可以加关注深入探讨[握手]
首先房车旅游在中国肯定是一个趋势，并且在未来会呈现爆发式增长毋庸置疑的，国外几十年前就有房车露营车出现， 现在露营营地相对比较完善，有些退休没有房子的老人甚至长期生活在营地。
你这个创意是非常好的，民宿经过前几年的野蛮生长以后陷入一个同质化严重的尴尬境地，要么交通不便，要么毫无特色，如果做民宿，需要好的方法和思路，中国房车营地目前还是各自为战，各家自己建自己的，也有一些公用营地，但是数量少，服务差，就是给你一个水电和厨卫，完全没有可玩性，所以民宿和房车营地结合完全可行
那么针对目前中国民宿和房车营地的现状，我认为要做好以下几点：
1，联合房车公司租或者合作，自己购买房车经营风险和资金投入太多，并且房车和房子不一样，他是要专业团队定期保养维护的，而且有报废周期，如果不能利用闲置房车***投入产出风险太大
2，需要优质民宿场地，联合风景区开辟好的营地场所，现有房车营地说实话环境优美配套好的不多
3，最重要的是，怎么把营地的旅游***和房车机动性结合起来，如果房车不动，和普通民宿有什么区别？我的想法是风景区适合驻扎的地方要多，比如20个风景区营地配50台车，每个风景区10台车，房车经常流动，营地只需要好的场地和必要水电，其他可以不要，厨卫用帐篷代替就可以
到此，以上就是小编对于酒店行业创新创业的问题就介绍到这了，希望介绍关于酒店行业创新创业的2点解答对大家有用。